6月26日，由雄安高速鐵路有限公司建設、中交二航局承建的雄忻高鐵跨南水北調矮塔斜拉橋順利合龍，標志著該大橋正式進入橋面施工階段。
雄忻高鐵為雄安新區至忻州高速鐵路，線路東起雄安站，西至忻州西站，途經河北、山西兩省，全長342公里，設計時速350公里。
本次實現合龍的雄忻高鐵跨南水北調矮塔斜拉橋為全線重要的控制性工程，大橋采用雙塔雙索面預應力混凝土矮塔斜拉橋設計，全長526.7米，塔高66.5米。
由于該大橋跨越了南水北調干渠一級水源保護區，環保要求極為嚴苛，因此從設計階段，這座大橋就采用了主跨為225米的矮塔斜拉橋，跨越過南水北調干渠及兩側的水源保護區。同時，中交二航局建設團隊還通過設置掛籃兜底和水面浮橋來消除物品掉落隱患，實現對南水北調干渠全方位、無死角的保護。
在大橋的承臺和主塔建設過程中，建設團隊多次進行了大體積混凝土澆筑施工，其中在承臺施工時，曾一次性澆筑混凝土2417立方米。據中交二航局雄忻高鐵項目總工王哲峰介紹，大體積混凝土的澆筑過程中，容易產生內部溫度高、表面溫度低的現象，溫差大就會容易開裂，針對這種情況，建設團隊研發應用了業內領先的混凝土智能溫控系統。據了解，該系統集成了數據采集分析、智能管冷、智能養護等功能，在大橋施工過程中，實現了混凝土溫控智能化，大大降低了大體積混凝土澆筑施工時的開裂風險。
目前，雄忻高鐵正在進行架梁施工，預計今年可以實現全線貫通，按計劃開展后續建設，2027年建成通車。
雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中京昆通道的重要組成部分、雄安新區“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網絡規劃的重要橫向通道。項目建成后，將進一步加強雄安新區與山西、陜西之間的聯系，形成西南、西北地區與京津冀地區之間的快速客運通道，對促進沿線經濟社會發展，服務京津冀協同發展戰略實施具有十分重要的意義。
攝影：靳晰
來源：北京日報客戶端
記者：豐家衛
流程編輯：U072
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