總臺記者 羅子瑛：“朱雀三號”和“朱雀二號”相比，最大的技術突破就是“可回收、可復用”，而“可回收、可復用”也是突破“低成本、高頻次、大運力”商業航天模式的核心技術載體。
火箭一級段回收
將節省70%發射成本
“朱雀三號”體型要比“朱雀二號”大很多，直徑4.5米，一次最多能夠搭載18顆衛星。“朱雀三號”整體采用不銹鋼箭體結構，尾部配備有標志性的著陸腿和柵格舵，具備垂直回收與重復使用能力。
能回收的部分也就是火箭的一級段，造價占到了整個火箭的70%。也就是說，“朱雀三號”投入使用之后，能夠節省非常大的發射成本。一級段完成任務后整個回收將非常絲滑，落點控制可以在米級，這個難度相當于從100層樓上要將一支筆扔進地上的一個普通筆筒里，要做到這么精細調整和精準對位的技術支撐是什么呢？秘密就在于一級段尾部的九機并聯動力系統。
精準回收的信心來源
九機并聯動力系統
“朱雀三號”一級段尾部的九機并聯動力系統，剛剛在6月20日完成了地面熱點火試驗，總推力突破7500千牛，刷新了我國商業液體火箭試驗的新紀錄。
火箭尾部的這組動力核心，由9臺藍箭自主研發的天鵲-12系列液氧甲烷發動機組成。和“朱雀二號”相比，發動機從4臺變成了9臺，這9臺發動機每一臺都可以精準地調節推力大小，其中中間的這臺和十字交叉的4臺是可以調整方向的。
執行任務時，火箭不僅要推得動、控得穩，更要在飛行中實現精確地協同點火與相互配合。此次試驗中，九臺發動機按預設時序依次點火、穩態運行、順利關機，雖然試驗只有45秒，但是這不是局部驗證，而是一場首飛狀態下的“全系統實戰演練”。“朱雀三號”它不是一個概念模型，而是一套真實可驗證、可交付、可首飛的系統工程，也標志著我國民營航天力量正逐步融入國家戰略科技力量體系。
來源：央視新聞客戶端
作者：岳群 劉穎 吳昊 朱世松 羅子瑛
流程編輯：U072
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