臨近雙節長假，北京的天氣也逐漸開始秋高氣爽，又迎來旅游高峰。有些市民或外地來京游客在出游時發現，北京部分地鐵站“名不副實”，因此跑了冤枉路。
北京地鐵已有車站超500座，每年都有新開的車站和公眾見面。不過一些站名卻存在名不副實的現象：有的站名與所指的地面地標距離過遠，有的站名和地面上的地名不一致，還有的站名命名過于超前。這些站名很容易造成乘客誤解。
距離太遠
十三陵景區站：看陵寢還要再坐40分鐘公交
“在十三陵景區站下了車，怎么是個村子？”“十三陵景區在哪里？”“定陵竟然還要再坐半個多小時公交車才到！”在社交平臺上，不少網友發出吐槽帖，反映十三陵景區地鐵站實際上距離十三陵景區還很遠，交通不便。
十三陵景區站到底在哪兒？本周，記者搭乘昌平線前往，從十三陵景區站出站后看到，車站的四座出入口分別位于一處停車場四周，穿過站口旁的鐵柵欄，便來到了澗頭村村里。見到記者出站，坐在道旁的一位黑車司機向記者攀談。“去十三陵嗎？”當記者提出要前往大宮門時，司機給出了15元的報價。
記者注意到，十三陵景區人氣較旺的景點，例如長陵、定陵、神路等，均不在車站周邊。游客想要前往這些景區，需要穿越澗頭村，到達村北側的南澗路搭乘昌78路公交。其中前往神路要坐3站，去長陵要坐8站，去定陵要坐9站。去往長陵、定陵，乘坐公交車用時超40分鐘。
記者發現，在社交平臺上有不少涉及十三陵景區的旅游攻略里都提到了這一點，有些干脆建議游客，直接選擇公交或包車等方式前往十三陵，別等搭乘地鐵到了站才發現還得換乘。
團結湖站：去團結湖要在呼家樓站下車
“想要去團結湖，竟然應該在呼家樓站下車？”前不久，周女士帶著孩子前往團結湖水世界時發現，距離團結湖最近的地鐵站，竟然不是團結湖站。
周日，周女士從地鐵團結湖站出站，沿著東三環走了大約900米。剛走到團結湖公園西門，卻發現了一塊路牌，上面寫著：地鐵呼家樓站，150米。“走了老半天，結果發現竟然多走了一站冤枉路。”周女士說，相比團結湖站，呼家樓站距離團結湖近了不少。
除了公園西門外，公園南門距離呼家樓站也較近，步行距離約300米。而東門則距離兩座地鐵站都較遠，步行距離均超過800米。
記者注意到，隨著地鐵的建設，一些普通地鐵站升級為換乘站后，車站覆蓋范圍也在發生變化。比如地鐵團結湖站，有的出入口已經距離團結湖區域很遠了。如3號線團結湖站已覆蓋到“三里屯”區域內，其中3號線H口距離三里屯SOHO、三里屯太古里等僅有200米，但距離團結湖公園很遠。
地名不一致
八角游樂園站：地鐵站給游樂園“起別名”
上周末，1號線八通線地鐵上，幾名外地游客指著地鐵線路圖上的“八角游樂園”站說，“導航上是說在這站下，可咱是要去石景山游樂園啊，這站是有兩個游樂園嗎？”旁邊一位北京市民熱心地告訴他們，“就是同一個，這站下，沒錯。”外地游客趕緊道謝，隨后又問了一句，“為什么地鐵里叫的名字不一樣呢？”這下，熱心的市民也答不上來了。
經常坐地鐵的市民，對于八角游樂園這個站名并不陌生。這座位于1號線的地鐵站，是北京最早開通的一批地鐵站之一，至今已有半個多世紀的歷史。今年6月開始，為配合1號線支線建設，八角游樂園開始封站改造。未來，這座車站將成為1號線主線與支線的交會點，發揮更大的作用。
其實，“八角游樂園站”并非這座車站的原名。1971年，北京地鐵延長至古城站時，在此設八角村站。1986年，石景山游樂園開門迎客，此時地鐵站仍名為八角村站。在20世紀90年代，由于八角村靠近該站且歷史悠久，加上石景山游樂園作為附近的重要旅游景點享有高知名度，因此該站更名為八角游樂園站。
石景山游樂園是北京最早開業的游樂園之一，是不少80后、90后市民的童年回憶。那么地鐵站名里的八角游樂園，和站旁的石景山游樂園到底是什么關系？記者查詢《北京日報》《北京晚報》歷史報刊庫發現，從1986年石景山游樂園建成到上世紀90年代“八角村”地鐵站改名為“八角游樂園站”為止，涉及石景山游樂園的報道、廣告和刊登的讀者來信，均未出現“八角游樂園”這一稱呼。
從車站更名到現在，“八角游樂園站”的名字已經叫了30多年，讓不少經常搭乘地鐵的市民誤以為石景山游樂園就叫八角游樂園，網上搜索“八角游樂園”，能搜出多篇石景山游樂園的游記。而對于外地游客和本地不經常搭乘地鐵的居民，則更習慣說“石景山游樂園”。兩個名稱混淆使用，很容易讓游客產生困惑。
記者調查中還發現，八角游樂園站距離真正的八角地區也有一定的距離。從行政區域界線圖上看，八角游樂園站車站位置在石景山區老山街道與魯谷街道的交界處，并未位于八角街道轄區范圍內，而出現“八角”兩字的地名，例如八角中里、八角路等，以及以“八角”為名的公交站，也都位于石景山游樂園以西，與八角游樂園站之間有約1至1.5公里的距離。
命名超前
嘉會湖站：通車三年湖還沒挖
2021年底，地鐵17號線南段開通運營，其中最南端的終點站被命名為嘉會湖站。雖然叫嘉會湖站，但卻沒有湖。這也引起了很多市民的不解，甚至在社交平臺或是政府網站上留言詢問。
嘉會湖在哪兒？在地鐵開通之前，嘉會湖這個地名大多數人甚至聽都沒有聽說過。其實，地鐵站名里的嘉會湖，在現實中尚未開挖。去年年底，北京經濟技術開發區在領導留言板回復網友時表示：嘉會湖蓄澇區工程已完成設計招標，方案設計、初步設計、施工圖設計等工作開展中，待設計工作完成后會進行施工招標。
嘉會湖站周邊仍舊較為荒涼，車站北側為17號線停車場，車站西南側約1公里為居住區，有臺湖金茂悅、萬科城市之光東望等小區。除此之外，車站周圍大多為荒地或林地，地面僅有一條小路和兩條公交線路與外界相連。
花鄉東橋：地面只立起八根橋墩
與嘉會湖站一樣超前命名的車站，還有房山線花鄉東橋站。
“這地鐵站里都有花鄉東橋的名字，可我來這邊兒好幾十次，怎么不知道還有這么一座橋？”市民朱先生經常搭地鐵前往天壇醫院復診，每次都要在花鄉東橋站下車。自打這個地鐵站開通后，他就一直在尋找“花鄉東橋”到底建在了哪。
花鄉東橋是規劃建設中的張新路橫跨南四環西路的立交橋，由于位于花鄉橋之東，故稱“花鄉東橋”。而以花鄉東橋為名的地鐵站早于2020年底通車，不過地鐵站開通已近5年，花鄉東橋立交橋的建設進度卻止步不前。
記者探訪時發現，花鄉東橋立交橋的施工場地位于地鐵站的正上方，目前已經用圍擋圍住，不過圍擋內并沒有施工的痕跡，場地內已長滿荒草，只有8根澆筑完成的橋墩靜靜地立在其中。
外地名不副實的地鐵站也不少
其實，國內一些城市的地鐵站也存在著名不副實的情況。
2009年，上海將地鐵8號線的終點站命名為“航天博物館站”，但由于規劃變更，真正的航天博物館一直未建成，引發了市民的困惑，部分游客和市民根據站名前往打算參觀航天博物館時才發現被誤導。2013年，經上海市政府批準同意，“航天博物館站”更名為“沈杜公路站”。
廣州地鐵2號線的多座車站也存在“有站名卻無實際場所”的情況。其中飛翔公園站附近地塊原本規劃興建公園及地下商業空間，但最終公園“難產”，使得飛翔公園地鐵站名不副實。而鄰近的白云公園站，周邊也沒有白云公園，只有廣州市兒童公園。
破解之道：站名公示期公眾可反饋意見
目前，本市有29條地鐵投入運營，共有522座車站。作為地名，地鐵車站命名一般遵循“尊重歷史、照顧習慣、體現規劃、好找好記、規范有序”的原則。
北京史地民俗學會理事、《北京地鐵站名掌故》作者戶力平長期關注北京地鐵站名，他告訴記者，地鐵站在建設期間會起一個工程名。到了地鐵線路開通前，市規劃自然資源委對沿線車站命名預案進行公示并征求社會意見，隨后會公布正式站名。公眾如果對擬定站名有意見或建議，可以在公示期內向相關單位反映。
地鐵車站從開始建設到開通前，站名常會歷經多次變動。比如正在建設當中的18號線北郊農場橋站，建設工程名叫做“新龍澤站”，車站命名預案公示時叫作“龍域站”。最終，因周邊的北郊農場橋，定名為“北郊農場橋站”。
“北郊農場橋站的站名，能夠反映北郊農場的歷史，其實這個站就在北郊農場的西邊。”戶力平說，北京過去有很多農場，像是北郊農場、西郊農場、雙橋農場，現在隨著城市化發展，昔日的農場逐漸開發為住宅區，在老百姓心中的記憶也逐漸淡化。“這樣命名，更具歷史底蘊，可以留住城市發展中的印記。”
記者注意到，由于一些地鐵站的位置并非位于片區中心，周邊往往有多個既有地名可供選擇。命名過程中，如果采信其中一方，易造成不同片區的攀比和矛盾。
在戶力平看來，一些站名會產生爭議，還可能是各方在命名時理念和思路產生沖突。有的希望保留傳承，而有的則希望體現規劃和發展。“比如現在有爭議的嘉會湖站，命名預案公示時名叫麥莊站，麥莊的地名形成自清乾隆年間，但這個村子已經拆遷，如果當初能保留麥莊這個站名，也許更能保留住當地歷史記憶與傳承；用現代生活中現有的地名，則為大家所熟知；而以規劃中未來將有的地點命名，則有一些超前思維，可能符合發展的需求。在這種情況下，就需要在命名時多聽取公眾意見，進行取舍。”
來源：北京日報客戶端
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